Onderstaande foto’s zijn van een week na thuiskomst van de Noorderrondrit op 22 mei jl. waar wij met onze Traveller en Tourer en samen met zovele andere Morrisjes op een heus modderbad werden getrakteerd. Het betreft een parkeerplaats, welke, zo te ervaren, ver beneden NAP moet zijn gelegen, waarna de deelnemers aan de rit met een wandeling via de boomtoppen van de bossen hun schoenen in een heerlijk schijnend zonnetje weer konden laten opdrogen. De klei bleek zo’n grote adhesie op metaal en andere materialen van onze Morrisjes te hebben, dat de opgedroogde substantie hier en daar een laagdikte van wel 10 mm of meer op de verticaal gemonteerde spatlappen had. Dit “cement” was alleen met de HD spuit te verwijderen! Op de foto’s hieronder is duidelijk zichtbaar welke metaaldelen van het chassis door de aanwezige spatlap beschermd werden en waar dat niet of nauwelijks het geval was. Je kunt je wel voorstellen, dat de vaak vochtig blijvende slurrie in kieren en naden van de chassisdelen, ondanks een waterbelet tijdens regenval, zal blijven plakken en het staalwerk (speciaal het belangrijke en gevoelige opstaande “cross member”!!!) het heel zwaar door vochtaantasting te verduren zal krijgen!

Links zicht op het cross member van de Tourer achter de linker voorspatlap en idem rechts van de Traveller. De cross members en de ophangpunten van de torsiestaven zijn schoon.

Links het schone scherm achter de spatlap links achter van de Tourer en rechts idem van de Traveller.

Links het zicht haaks op de spatlap links voor van de Tourer en rechts idem van de Traveller. De dikte van de aangekoekte modder is ca. 1 cm welke zonder de spatlap op ongewenste plaatsen zou zitten!

De spatlap en de binnenkant van het scherm rechts voor van
de Traveller bij weggedraaid voorwiel. Commentaar overbodig.

Heb je geen zin in dure reparaties als gevolg van corrosie, die anders eenvoudig (gedeeltelijk) voorkomen hadden kunnen worden?
Spatlappen zijn nu nog in de clubwinkel verkrijgbaar, maar de voorraad is nog maar héél beperkt!